Структурата на стекера

Структурата настакер
1. Повдигащ механизъм: Механизмът за повдигане на пътното платностакерможе да се състои от двигател, спирачка, редуктор или зъбно колело и гъвкава част. Често използваните гъвкави части са стоманени телени въжета и подемни вериги и др. Стоманените телени въжета се използват като гъвкави части за леко тегло. Безопасна работа и нисък шум; използването на вериги като гъвкави части е сравнително компактно. В допълнение към общите редуктори, червячни редуктори и планетарни редуктори често се използват поради необходимостта от по-голямо съотношение на редукция. Скоростта на повдигане трябва да бъде нискоскоростна и ниска скорост, която се използва главно за повдигане на вилицата и товарната платформа на изключително къси разстояния при плавно спиране и извличане и поставяне на стоки. Работната скорост на повдигащия механизъм обикновено е 12-30m/min, а най-високата е 48m/min. Сред трите задвижвания настакер, които са повдигащи, ходещи и вилични (вилица и пикап), мощността на повдигане е най-голяма.
2. Работен механизъм: Често използваните работни механизми са тип опора за земно ходене и горен тип окачване или тип опора за рафтове. Пешеходният тип използва 2 до 4 колела за движение по единична или двойна писта на земята, а горната част на колоната е снабдена с водещи колела. Горният тип ходене приема 4 или 8 колела за движение по долния фланец на I-образната греда на долната корда на покривната ферма, а в долната част има хоризонтално водещо колело. Горната част на типа опора за рафтове има 4 колела, които вървят по двете водещи релси в горната част на рафта от двете страни на пътното платно, а в долната част има и хоризонтални водещи колела.
3. Товарна платформа и механизъм за товарене и разтоварване: Товарната платформа е носещото устройство на товарната единица. За бранестакеркойто трябва да вземе само част от стоката от товарното отделение, на товарната платформа няма товаро-разтоварно устройство, а само платформата се използва за поставяне на контейнера. Товаро-разтоварното устройство е специален работен механизъм на стекера. Частта от конструкцията за вземане на стоките е проектирана според характеристиките на формата на стоките. Най-често срещаната е телескопична вилица, но може да бъде и телескопичен палет или други конструктивни форми.
Механизмът на вилицата е монтиран на товарната платформа, а товарната платформа се движи във вертикална посока на ходене (повдигане) по направляващата релса на колоната под опората на ролките, която е перпендикулярна на повдигането - посоката на равнината на ходене е посоката на вилицата. Работната платформа на стекера е монтирана на основата, където персоналът може да извършва ръчна или полуавтоматична работа. Когато вилицата е напълно изпъната, тя е повече от два пъти от първоначалната си дължина. Като цяло, вилицата приема трисекционен механизъм, долната вилка е фиксирана върху товарната платформа, а средната вилка и долната вилка могат да бъдат удължени наляво и надясно. Когато задвижващата предавка 1 се върти по посока на часовниковата стрелка, средната вилка се движи наляво; под тягата на веригата, горната вилка също се движи наляво, за да постигне целта за удължаване на вилицата наляво. Когато задвижващата предавка 1 се завърти обратно на часовниковата стрелка, вилицата се изпъва надясно.
4. Рамка: Рамката на пътното платностакерсе състои от рамка, горна греда и долна греда. Според различната структура на рамката, пътното платностакерсе разделя на два вида: двуколонна и едноколонна пътна подложка. Двуколонният пътен стикер е правоъгълна рамка, съставена от две колони и горни и долни греди. Има две структурни форми на колоната, квадратна тръба и кръгла тръба. Характеризира се с висока якост и твърдост, стабилна работа и висока скорост на движение. Използва се главно в триизмерни складове с висока височина на повдигане и голямо тегло на повдигане. Едноколонният пътен стикер е съставен от колона и долна греда, а към колоната е прикрепена водеща релса. Характеризира се с лекото тегло на фюзелажа, ниските производствени разходи и лоша твърдост. Използва се главно в триизмерни складове с малък товароподемност и скоростта на движение не може да бъде твърде висока.
5. Електрическо устройство: Електрическото устройство се състои от електрическо задвижващо устройство и устройство за автоматично управление. Пътното платностакеробикновено се задвижва от променливотоков двигател. Ако изискванията за регулиране на скоростта са високи, той се задвижва от DC двигател. Методите за управление на устройството за управление са ръчни, полуавтоматични и автоматични, сред които автоматичното управление включва два метода: бордово управление и дистанционно управление.
6. Устройство за безопасност,стакере вид подемна техника, която трябва да работи с висока скорост по високи и тесни пътища. За да се гарантира безопасността на хората и оборудването, стекерът трябва да бъде оборудван с пълни хардуерни и софтуерни защитни устройства, като устройства за ограничаване на хода на различни механизми, устройства за защита от превишена скорост на падане, устройства за защита от скъсано въже, устройства за защита от повдигане от претоварване, захранване защита от повреда и др.