Осем често срещани причини за неизправности и решения на електрическите телфери

В процеса на използванеелектрическият подемник, неизбежно е да има провали. За да се подобри безопасната работа на електрическия подемник, навременната и точна обработка на различни повреди в работата се превърна във важна част от конструкцията и производството. В комбинация с опита от монтажа и поддръжката, подробно се анализират причините за някои често срещани повреди на електрическите телфери.

1. Електрическият подемник не работи след натискане на бутона за стартиране
Основната причина е, че електрическият подемник не може да работи, тъй като номиналното работно напрежение не е свързано. Като цяло има три ситуации:
(1). Няма ток. Дали захранващата система изпраща захранване към захранването на електрическия подемник, обикновено се тества с тестова писалка.
(2). Липса на фаза. Електрическите уреди на главните и управляващите вериги на подемника са повредени, веригата е прекъсната или контактът е лош, което също ще доведе до загуба на фаза на двигателя на подемника, за да не работи нормално. В този случай трябва да се ремонтират главните и управляващите вериги. Захранването на трифазния двигател е извън фаза и двигателят е изгорял, или моторът на подемника внезапно работи на електричество, причинявайки повреда. Двигателят на подемника трябва да бъде изключен от електропровода, само главните и управляващите вериги се захранват, а след това превключвателите за пускане и спиране се натискат. , Проверете и анализирайте работните условия на управляващите електрически уреди и вериги, поправете или сменете дефектните електрически уреди или вериги и пуснете отново задвижването само когато се потвърди, че главните и управляващите вериги са без дефекти.
(3). Напрежението е твърде ниско. Напрежението на клемата на двигателя на подемника е с повече от 10% по-ниско от номиналното напрежение и началният въртящ момент на двигателя е твърде малък, така че подемникът не може да повдигне стоките и не може да работи. Когато проверявате, използвайте мултиметър или волтметър, за да измерите напрежението на входния извод на двигателя.
2. Чува се необичаен шум, когато електрическият телфер работи
Много неизправности на електрическия подемник, като неизправностите на уредите за управление, двигателите или редукторите, често са придружени от необичайни шумове. Местоположението, нивото и тона на тези шумове варират в зависимост от причината за повредата. При основен ремонт слушайте и вижте повече. Можете да използвате или според характеристиките на звука на повредата, за да определите позицията на звука и да намерите и поправите повредата.
(1). В контролната верига се появява необичаен шум и се излъчва "бръмчене". Обикновено контакторът е дефектен (като лош контакт на контактора за променлив ток, непостоянни нива на напрежение, заклещена магнитна сърцевина и т.н.), погрижете се за дефектния контактор. Той трябва да бъде сменен, ако не може да бъде поправен. След лечението шумът ще изчезне сам.
(2). Ако двигателят издава необичаен шум, той трябва да бъде спрян незабавно, за да се провери дали двигателят работи в една фаза или ако лагерът е повреден, центърът на вала на съединителя не е правилен и "метенето" и други неизправности ще причинява необичаен шум от двигателя. Височината и тонът са различни. По време на монофазна работа, целият двигател издава редовно "бръмчене" звук, който се колебае по-силно и след това по-слабо; и когато лагерът е повреден, той ще бъде близо до лагера (Electrical Technology Home www.dgjs123.com), придружен от звук. Когато валът на съединителя не е подравнен или двигателят е леко пометен, целият двигател издава много силен "бръмчещ" звук, който е придружен от остър и груб звук от време на време. С една дума, в зависимост от разликата в шума, открийте повредата, извършете поддръжка на елемент по артикул и възстановете нормалната работа на двигателя. Когато повредата на двигателя не е отстранена, е забранено използването на подемника.
(3). От редуктора се излъчва необичаен шум и редукторът е дефектен (като липса на смазочно масло в редуктора или лагера, износване или повреда на предавката, повреда на лагера и т.н.), в този момент машината трябва да бъде спряна за проверка. Независимо дали смазочното масло е добавено преди употреба и дали смазочното масло се сменя редовно по време на употреба, ако не се смазва според изискванията, редукторът не само ще произведе прекомерен „бръмчещ“ звук, но и прекомерно износване или повреда на зъбните колела и лагерите.
3. При спиране спирачният плъзгащ път надвишава определените изисквания
Когато електрическият подемник се използва дълго време, спирачният пръстен се износва твърде много, което намалява налягането на спирачната пружина и намалява спирачната сила. Решението е да регулирате спирачния болт или да смените спирачния пръстен.
4. Тежкият предмет се издига във въздуха и не може да бъде рестартиран след спиране.
Първо проверете дали напрежението на системата е твърде ниско или дали флуктуацията е твърде голяма. Ако случаят е такъв, рестартирайте само след като напрежението се върне към нормалното; от друга страна, обърнете внимание на липсата на фаза по време на работа на трифазния двигател и той не може да бъде стартиран след спиране. По това време е необходимо да проверите броя на захранващите фази.
5. не може да спре или все още не спира до крайно положение
При този вид ситуация обикновено контактът на контактора е заварен. При натискане на превключвателя за спиране контактът на контактора не може да бъде изключен, двигателят се захранва както обикновено и подемникът не спира; когато достигне крайно положение, ако ограничителят не успее, подемникът не паркира. В този случай незабавно изключете захранването, за да накарате подемника да спре принудително. След паркиране поправете контактора или ограничителя. Ако повредата е сериозна и непоправима, миниатюрният електротелфер трябва да се смени.
6. Моторът не може да бъде стартиран без повреда във веригата
По време на строителство през зимата, особено след сняг, двигателят все още не може да бъде стартиран без повреда във веригата. Причината е, че спирачният пръстен замръзва до смърт. Решението е да отворите капака на двигателя и да издърпате двигателя с лост, така че да може да се върти свободно.
7. теленото въже може да се движи само нагоре и надолу.
Причината е, че ограничителят на хода е повреден и верижният електротелфер на ограничителя на хода трябва да бъде сменен.
Чрез анализа на често срещаните неизправности и решенията на електрическите телфери, персоналът по поддръжката на телферите знае откъде да започне проверките при справяне с неизправности и подобрява ефективността на поддръжката. В допълнение, той също така предоставя на операторите методи за справяне с проблеми на място
8. повишаването на температурата на двигателя е твърде високо
Преди всичко трябва да проверите дали подемникът е претоварен. Претоварването ще доведе до загряване на двигателя. Дългосрочното претоварване ще изгори двигателя; ако двигателят не е претоварен, но все още се нагрява, трябва да проверите дали лагерът на двигателя е повреден; трябва също така да проверите дали двигателят работи според предписаната работна система, което също води до нагряване на двигателя. Една от причините е, че той трябва да работи в строго съответствие с двигателната система на работа, когато се използва. Когато двигателят работи, спирачната междина е твърде малка и не е напълно освободена, което води до голяма сила на триене. Триенето и топлината също са еквивалентни на увеличаване на допълнителното натоварване, което намалява скоростта на двигателя, а токът се увеличава и загрява. По това време спрете да работите и рестартирайте. Регулирайте хлабината на спирачката.